Diseño de un vehículo anfibio turístico con capacidad para ocho pasajeros.

Artículo de investigación

Resumen

El presente proyecto, tiene como objetivo diseñar un vehículo anfibio con capacidad para 8 pasajeros destinado al sector turístico, utilizando configuraciones mecánicas para desplazarse por tierra y navegar por agua; se ha considerado primordialmente la base técnica para la elaboración conceptual del diseño de la clasificadora RINA (Registro Italiano Naval). El casco del vehículo anfibio turístico se modeló en el programa Rinhoceros y de acuerdo a RINA se ha considerado para la construcción del casco aluminio AL-5083/H111 y refuerzos AL-6082/t6. En el programa Maxsurf, que simula un canal de ensayos, se analizó el plano de formas y se obtuvieron los valores del calado máximo a 0,75 metros y el desplazamiento a 8087 toneladas; se evaluó, además, el comportamiento del casco en un calado de 0,5 y 0,25. Conocer estos datos sirve para delimitar la capacidad de carga del vehículo anfibio en el agua; luego se determinaron los valores máximos de resistencia a velocidad de 10 nudos, siendo 4117,55 N (newton). El software recomienda una potencia que permite el avance del vehículo anfibio en función de la velocidad máxima siendo, 21182,51 Watt, considerando factores de mar y demás, la potencia referencial es a 31,2 hp y en catálogos comerciales se eligió el motor YANMAR 3JH5E. Para que el radio de desplazamiento cumpla con la velocidad máxima, de acuerdo con los cálculos, se elige la hélice idónea, en este caso bajo las características del fabricante Mercury (potencia Vs diámetro) se obtiene el valor del diámetro mediante ecuación, el modelo de propela es 827312A45 de Aluminio. La parte mecánica cuenta con un sistema de caja de cambio de dos salidas – dos marchas y 4 cambios, la velocidad máxima alcanzada es 50 Km/h, (sistema propulsor – sistema impulsor), por su parte, no necesita pala para generar el gobierno del casco en el agua, ya que el sistema que conecta a la propela puede girar hasta 180°.

Palabras clave:  Resistencia, potencia, sistema propulsor, canal de ensayo.

Abstract

The purpose of this project is to design an amphibious vehicle with a capacity of 8 passengers for the tourism sector, using mechanical configurations to travel by land and navigate through water, the technical basis for the conceptual elaboration of the design of the RINA classifier has been considered primarily ( Italian Naval Registry), the hull of the amphibious tourist vehicle was modeled in the Rinhoceros program and according to RINA it has been considered for the construction of the ALUMINUM helmet AL-5083 / H111 and reinforcements AL-6082 / t6. In the Maxsurfs program that simulates a test channel, the plane of shapes was analyzed and the values of the maximum draft at 0.75 m and the displacement at 8,087 t were obtained, the behavior of the helmet was also evaluated in a draft of 0.5 and 0.25, know These data serve to delimit the carrying capacity of the amphibious vehicle in the water; then the maximum resistance values at 10 knots were determined, being 4117.55 N (newton); The software also recommends power that allows the advance of the amphibious vehicle based on the maximum speed being, 21182.51 Watt, considering sea factors and others, the reference power is at 31.2 hp and in commercial catalogs the YANMAR 3JH5E engine was chosen. So that the displacement radius meets the maximum speed according to the calculations, the ideal propeller is chosen, in this case under the characteristics of the manufacturer Mercury (power Vs diameter) the diameter value is obtained by equation, the propeller model It is 827312A45 Aluminum. The mechanical part has a gearbox system with two exits - two gears and 4 changes, the maximum speed reached is 50 km / h, (propeller system - drive system), does not need a shovel to generate the hull government in the water, since the system that connects to the propeller can rotate up to 180 °.

Keywords: Resistance, power, propellant system, test channel.

Fecha de recepción: 23 de abril de 2018; Fecha de aceptación: 06 de julio de 2018; Fecha de publicación: 09 de julio de 2018.