Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 8) (jul – dic 2021). ISSN: 2600-5824.  
Marco para el diseño de un vehículo anfibio turístico.  
MARCO PARA EL DISEÑO DE UN VEHÍCULO ANFIBIO TURÍSTICO  
FRAMEWORK FOR THE DESIGN OF A TOURIST AMPHIBIOUS VEHICLE  
1
2
Soto-Cevallos Johan Ariel ; Barreto-Barre Lady Ximena  
1
2
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí. Manta, Ecuador.  
Correo: e1314627546@live.uleam.edu.ec.  
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí. Manta, Ecuador.  
Correo: lady.barreto@uleam.edu.ec.  
Resumen  
Esta investigación tiene el objetivo la recopilación de un marco teórico para la creación un vehículo anfibio  
con capacidad de 8 pasajeros para el sector turísticos, usando configuraciones mecánicas para desplazarse  
por tierra y navegar por agua, se ha considerado primordialmente la base técnica para la elaboración  
conceptual del diseño de la clasificadora RINA (Registro Italiano Naval), el casco del vehículo anfibio  
turístico se modeló en el programa Rinhoceros y de acuerdo a RINA se ha considerado para la construcción  
del casco ALUMINIO AL-5083/H111 y refuerzos AL-6082/t6. Para que el radio de desplazamiento cumpla  
con la velocidad máxima de acuerdo a los cálculos, se elige la hélice idónea, en este caso bajo las  
características del fabricante Mercury (potencia Vs diámetro) se obtiene el valor del diámetro mediante  
ecuación, el modelo de propela es 827312A45 de Aluminio. La parte mecánica cuenta con un sistema de  
caja de cambio de dos salidas – dos marchas y 4 cambios, la velocidad máxima alcanzada es a 50 Km/h,  
(
sistema propulsor – sistema impulsor), no necesita pala para generar el gobierno del casco en el agua, ya  
que el sistema que conecta a la propela puede girar hasta 180°.  
Palabras claves: Resistencia, potencia, sistema propulsor, canal de ensayo.  
Abstract  
This research has the objective of compiling a theoretical framework for the creation of an amphibious  
vehicle with a capacity of 8 passengers for the tourism sector, using mechanical configurations to move on  
land and navigate on water, it has been considered primarily the technical basis for the conceptual  
elaboration. from the design of the RINA classifier (Italian Naval Registry), the hull of the tourist amphibious  
vehicle was modeled in the Rinhoceros program and according to RINA, AL-5083/H111 ALUMINUM and  
AL-6082/t6 reinforcements have been considered for the construction of the hull. . In order for the radius  
of displacement to comply with the maximum speed according to the calculations, the ideal propeller is  
chosen, in this case under the characteristics of the manufacturer Mercury (power Vs diameter) the value  
of the diameter is obtained through an equation, the propeller model it is 827312A45 Aluminum. The  
mechanical part has a gearbox system with two outputs - two gears and 4 gears, the maximum speed  
reached is 50 Km/h, (propellant system - impeller system), it does not need a shovel to generate the  
steering of the hull in the water, since the system that connects to the propeller can rotate up to 180°.  
Keywords: Resistance, power, drive system, test channel.  
7
Fecha de recepción: 10 de marzo de 2021; Fecha de aceptación: 01 de junio de 2021; Fecha de publicación:  
09 de julio de 2021.  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 8) (jul – dic 2021). ISSN: 2600-5824.  
Soto-Cevallos & Barreto-Barre (2021)  
para recorridos turísticos terrestres,  
como acuáticos hacia la flora y fauna de  
nuestro territorio (Ecuador S. t., 2019).  
1
. Introducción  
Hace 200 años atrás se diseñó el primer  
vehículo a vapor capaz de navegar por  
tierra y por agua indistintamente  
soportaba 17 toneladas, la barca  
contaba con ruedas de madera que  
permitían transportar el barco del río al  
taller. Creado en 1805 por Oliver Evans,  
un inventor de Philadelphia en el estado  
de Pennsylvania. Llegó la Segunda  
Guerra Mundial y estos vehículos fueron  
utilizados para fines militares, usados  
para el transporte de tropas y  
2
. Marco legal para la circulación  
del anfibio turístico  
El Acuerdo Interministerial 20140004 de  
fecha 7 de marzo del 2012 (Ecuador P.  
d., 2012) destaca en la parte pertinente  
que una de las funciones de La  
Subsecretaria de Puertos y Transporte  
Marítimo y Fluvial, del Ministerio de  
Transporte y Obras Públicas es emitir los  
títulos habilitantes para el transporte  
acuático, tales como matrículas,  
permisos, pasavantes y patentes, previo  
el cumplimiento de los requisitos  
establecidos para su obtención La  
Agencia Nacional de Regulación y  
Control del Transporte Terrestre,  
Tránsito y Seguridad Vial (ANT), es el  
ente encargado de la regulación,  
planificación y control del transporte  
terrestre, tránsito y seguridad vial en el  
territorio nacional, en el ámbito de sus  
suministros.  
En  
Alemania,  
Landwasserschlepper, comenzó la  
producción de sus anfibios en 1936 que  
se utilizaron regularmente hasta el 45.  
Por su parte, los ingleses crearon la  
“tortuga de mar” cuando en Estados  
Unidos no se podía llevar a cabo la  
producción de las embarcaciones  
DUKW-353. El Puerto de Manta es el  
primer destino de los cruceros que  
arriban  
aproximadamente 25.000 turistas al año  
ecuatorianos y extranjeros). Hasta  
al  
Ecuador,  
ingresando  
(
REGLAMENTO  
DE  
TRANSPORTE  
agosto del presente año arribaron  
aproximadamente 5974 turistas de  
acuerdo al INEC (instituto nacional de  
estadísticas y censo), quienes buscan  
tecnologías sostenibles de movilidad  
TERRESTRE TURISTICO - competencias,  
con sujeción a las políticas emanadas  
por el Ministerio de Transporte y Obras  
Públicas. La Autoridad Nacional de  
Turismo por su parte, es el organismo  
8
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 8) (jul – dic 2021). ISSN: 2600-5824.  
Marco para el diseño de un vehículo anfibio turístico.  
rector de la actividad turística  
ecuatoriana y será de su competencia la  
regulación y control de la actividad  
turística a nivel nacional, en los términos  
establecidos en la Ley de Turismo y sus  
reglamentos aplicativos.  
para 8 pasajeros. Luego de diseñar el  
casco de desplazamiento en el  
programa Rinhoceros y obtener los  
valores del comportamiento de la zona  
mojada en el canal de ensayos virtual  
Maxsurf se obtuvieron los valores de  
calado máximo a 0.75 y los números  
El servicio de transporte terrestre  
turístico será prestado a nivel nacional  
exclusivamente por las compañías de  
transporte terrestre habilitadas por un  
permiso de operación de transporte  
adimensionales  
de  
froude  
que  
representada en dos curvas gráficas  
obtenemos los valores de la resistencia  
al avance y la potencia que se necesita  
para el desplazamiento, ésta evaluación  
hidrodinámica permitió obtener la  
potencia del motor de 31.2 hp,  
consecuentemente se dimensionó el  
tipo de hélice que permitirá llegar a la  
velocidad máxima de 10 nudos,  
mediante ecuaciones se conoció el  
diámetro que en relación con el paso se  
eligió la propela referencial en el  
catálogo del fabricante Mercury.  
terrestre  
turístico,  
debidamente  
otorgado por la Agencia Nacional de  
Tránsito para el ámbito de operación  
nacional. El servicio de transporte  
terrestre podrá ser contratado a través  
de agencias de viaje operadoras o dual,  
pero prestado exclusivamente por las  
compañías de transporte terrestre  
habilitadas.  
3
. Conclusiones  
Bibliografía  
Conociendo definiciones en base a la  
norma RINA, que nos permite el análisis  
de cálculos para el diseño de las  
configuraciones mecánicas y de forma  
de la estructural del vehículo anfibio  
turístico, en su inicio los valores de  
diseño establecido por los autores del  
desarrollo de este proyecto son: Manga  
ANT. (2014). Reglamento del transporte  
terrestre turístico. Reglamento.  
Chanson, H. (2004). Hidráulica de flujo  
de canal abierto. Butterworth-  
Heineman, 650.  
Ecuador, A. c. (2002). Ley de turismo.  
Ecuador, P. d. (2012). Acuerdo  
interministerial  
20140004.  
2m, Puntal 1m, eslora 12 m, capacidad  
9
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 8) (jul – dic 2021). ISSN: 2600-5824.  
Soto-Cevallos & Barreto-Barre (2021)  
Subsecretaria de puertos y  
transporte marítimo y fluvial, 4.  
Ecuador, S. t. (2019). Llegadas y salidas  
internacionales al Ecuador,  
ciudad Manta. Ecuador turístico,  
1.  
Fabian, P. J. (2015). Diseño y adaptación  
de chasis, carrocería y sistema.  
Ibarra: Universidad Técnica del  
Norte.  
Fernández, J. F. (2009). Máquinas  
Térmicas.  
Edutecne.  
Buenos  
Aires:  
Iskandar, F. (2006). Estudio de la  
aaerodinámica de los vehículos.  
Prospectiva, 70.  
Manta, T. M. (2019). Se inaugura la  
primera terminal de cruceros del  
país en Manta. TPM, 3.  
Mott, R. (2006). Mecánica de fluidos,  
canales abiertos. Pearson, 13.  
Ramos, P. (2019). 82.000 turistas  
visitaron Manta durante el  
último feriado de fin de año.  
Manta: El telégrafo.  
Starck, P. (2019). 7.7 RIB consola ancha.  
Catálogo Sealegs be anphibious.  
universo, E. (2018). Guía de  
avistamiento. ministerio de  
turismo, 5.  
10