Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 7) (ene – jun 2021). ISSN: 2600-5824.  
Análisis estructural para el tintero de la pluma principal de buques pesqueros.  
ANÁLISIS ESTRUCTURAL PARA EL TINTERO DE LA PLUMA PRINCIPAL DE  
BUQUES PESQUEROS  
STRUCTURAL ANALYSIS FOR THE MAIN BOOM INK WELL OF FISHING  
VESSELS  
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2
Mera-Suquillo Jean Carlos ; De la Rosa-Rosales Yusnier  
1
2
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí. Manta, Ecuador.  
Correo: e1312384504@live.uleam.edu.ec.  
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí. Manta, Ecuador.  
Correo: yusnier.delarosa@uleam.edu.ec.  
Resumen  
Uno de los problemas principales en el mantenimiento del tintero de la pluma principal es el desgaste  
continuo del Tintero, en el momento que este no opera de forma óptima implica alto riesgo de accidentes  
tomando vidas humanas y elevando más los costos económicos en la construcción repentina del tintero y  
su mantenimiento. En la zona de manta los talleres navales no cuentan con un método de diseño y análisis  
para la construcción adecuada del tintero, esto hace que la empresa realice gastos continúo cambiando el  
tintero en cortos tiempos.  
Palabras claves: Análisis estructural, buques pesqueros, diseño de buques.  
Abstract  
One of the main problems in the maintenance of the inkwell of the main pen is the continuous wear of the  
inkwell, when it does not operate optimally, it implies a high risk of accidents taking human lives and further  
raising the economic costs in the sudden construction of the inkwell. inkwell and its maintenance. In the  
blanket zone, the naval workshops do not have a method of design and analysis for the adequate  
construction of the ink well, this causes the company to incur expenses continuously changing the ink well  
in a short time.  
Keywords: Structural analysis, Fishing vessels, Ship design.  
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Fecha de recepción: 17 de agosto de 2020; Fecha de aceptación: 23 de noviembre de 2020; Fecha de  
publicación: 08 de enero de 2021.  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 7) (ene – jun 2021). ISSN: 2600-5824.  
Mera-Suquillo & De la Rosa-Rosales (2021)  
(Trispasto-Pentapasto-Polipasto);  
1. Introducción  
máquinas algunas de ellas capaces de  
levantar objetos de más de 6 000 kg; lo  
que a su vez exigía una coordinación  
más precisa entre los grupos de trabajo  
y maquinaria, para llevar a cabo la tarea  
de izaje correctamente y con el menor  
número de accidentes (Peralez G.,  
Aunque las primeras grúas fueron  
concebidas en la Antigua Grecia,  
realmente la génesis de las mismas se  
remonta a las culturas de los pueblos  
Sumerios y Caldeos. Mucho después, en  
pleno período barroco (siglo XVII), Blaise  
Pascal expuso sus fundamentos; los  
2020).  
cuales  
fueron  
posteriormente  
patentados.  
3
. Características constructivas y  
de funcionamiento de las grúas  
en los buques  
La grúa de puntal es una de las primeras  
máquinas inventadas por el hombre.  
Desde sus inicios le ha servido para la  
elevación y manipulación de cargas. Por  
lo general constan de poleas  
acanaladas, contrapesos y mecanismos  
simples (palanca, torno, etc.). existe  
evidencia documental donde se  
atestigua que los egipcios usaban este  
tipo de grúa para el traslado y  
movimiento de cargas. (Peralez G.,  
El funcionamiento de la grúa en los  
buques permite la manipulación de  
material de carga y descarga a bordo,  
donde ésta es manipulada por un solo  
operador, mediante los mandos de  
control de pilotaje. Hoy día, estas  
máquinas son accionadas mediante  
sistemas hidráulicos.  
Las grúas en las embarcaciones atuneras  
son de tipo Puntal (Pluma). Éstas,  
poseen una columna fija, denominada  
mástil, fijada a su base (Tintero); sobre  
el cual gira la pluma a través del Tintero;  
cubriendo una circunferencia de 180º a  
babor y 180º a estribor. Para su  
funcionamiento efectivo, la grúa está  
equipada de diferentes cables. La fuente  
2
020)  
2
. Grúas de puntal griegas y  
romanas  
La adaptación de la grúa griega por los  
romanos, desarrolló nuevas métodos, y  
tecnologías para la construcción de  
edificación de gran escala; los cuales  
disponían de tres tipos de grúas  
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Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 4 (Núm. 7) (ene – jun 2021). ISSN: 2600-5824.  
Análisis estructural para el tintero de la pluma principal de buques pesqueros.  
de potencia del equipo disel-hidraúlico  
se encuentra en la sala de máquinas.  
con tres vistas, mantiene el límite  
elástico por lo que su esfuerzo máximo  
alcanza los 5.31 e7 Pascales. El modelo  
del tintero común se analiza bajo el  
método de elementos finitos, así mismo  
el modelo rediseñado, obteniendo  
resultados que permiten comparar el  
comportamiento del tintero a efectos  
de su utilidad.  
4
. Pluma principal de buques  
pesqueros  
La Pluma (Puntal) es una estructura  
cilíndrica alargada, dimensionada de  
acuerdo a su uso; constituye el  
elemento fundamental para la carga y  
descarga a bordo en todo tipo de  
embarcaciones; ésta, a su vez, está  
apoyada al mástil de la embarcación,  
mediante una base fija cilíndrica-eje-  
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giratoria de una pluma grúa en las  
embarcaciones, la cual se fija al mástil  
de la embarcación, permitiendo que la  
pluma se mueve de un lado a otro y de  
arriba abajo girando sobre el mismo.  
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5
. Conclusiones  
En los sistemas tribológicos de  
estructuras mecánicas se podrán  
evidenciar resultados de esfuerzos y  
desplazamiento tangenciales en los  
nudos de apoyo basándose en los nudos  
y mallas aplicadas a estas. En ese  
sentido el modelo de rediseño del autor  
distribuye las tensiones, ya que cuenta  
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