Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Aviación naval embarcada: Capacidades para el cumplimiento de operaciones marítimas.  
DOI: https://doi.org/10.56124/yaku.v5i10.0055  
AVIACIÓN NAVAL EMBARCADA: CAPACIDADES PARA EL CUMPLIMIENTO DE  
OPERACIONES MARÍTIMAS  
EMBARKED NAVAL AVIATION: CAPABILITIES FOR THE COMPLIANCE OF  
MARITIME OPERATIONS  
Mantilla-Esteves Ronny Fabricio 1  
1
Escuela de Aviación Naval. Manta, Ecuador. Correo: rmantillae@armada.mil.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0003-3897-6300.  
Resumen  
El presente trabajo aborda las capacidades de la aviación naval embarcada, que en el caso de Suramérica  
son los helicópteros, de 4 países seleccionados. Analizando de manera general, cuáles son las políticas de  
defensa y la inversión militar que mantienen actualmente y cómo estas inciden y se ven reflejadas  
directamente en las capacidades operacionales de los helicópteros con los que cuentan las Armadas en 4  
países de Suramérica. La importancia de abordar el tema de estudio, es darse cuenta de cuál es la realidad  
de la aviación naval embarcada en Ecuador en comparación con otros países de la región.  
Palabras claves: Políticas defensa, inversión militar, helicópteros, operaciones marítimas.  
Abstract  
This paper addresses the capabilities of embarked naval aviation, which in the case of South América are  
helicopters, from 4 selected countries. Analyzing in a general way, what are the defense policies and  
military investment they currently maintain and how they affect and are directly reflected in the  
operational capabilities of the helicopters that Navies have. The importance of addressing the subject of  
study is to realize what is the reality of embarked naval aviation in Ecuador compared to other countries in  
the region.  
Keywords: Defense policies, military investment, helicopters, maritime operations.  
31  
Fecha de recepción: 02 de junio de 2022; Fecha de aceptación: 07 de julio de 2022; Fecha de publicación:  
9 de julio de 2022.  
0
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Mantilla-Esteves (2022)  
1. Introducción  
2. Las operaciones marítimas  
Los Estados, especialmente los de  
Suramérica, enfrentan escenarios  
Las operaciones marítimas nacen en el  
momento en que el hombre ya no ve al  
mar como un obstáculo, sino más bien,  
empieza a comprenderlo desde el punto  
de vista que puede ser empleado para  
beneficio propio, usufructo de sus  
recursos y como una ventaja frente a  
otras naciones. (Castañeda et al., 2022,  
p.110)  
internacionales que los inmiscuyen en  
asuntos económicos, geopolíticos y  
principalmente  
en  
problemas  
estratégico-militares. Por lo tanto,  
cualquiera que sea el escenario, los  
países se ven en la ineludible necesidad  
de participar en él con las capacidades  
de sus fuerzas militares navales, aéreas  
y terrestres. (Chacón et al., 2021, p.193)  
Por ello, López & Silva (2021) recalca  
que las operaciones navales son  
entendidas como un componente  
militar para la protección de los  
intereses marítimos, defender la  
soberanía e integridad territorial de  
cada Estado, empleando los medios  
navales que cada Armada disponga. En  
ese sentido, las operaciones marítimas  
son ejecutadas principalmente por los  
buques de las Armadas, apoyada con  
otros medios como las aeronaves, que  
son un brazo de acción y alcance de las  
unidades de superficie. (p.12-13)  
De acuerdo a (Armada de Chile, 2017,  
como se citó en Chacón et al., 2021), las  
operaciones marítimas se ven afectadas  
por los diversos cambios en el marco de  
la visión marítima de la geopolítica de  
cada país, de las políticas de defensa  
conforme las relaciones internacionales  
y el constante desarrollo económico, lo  
que hace importante analizar la  
tendencia en el empleo de los medios  
aeronavales que dispone cada país para  
llevar a cabo, en medida de todas las  
posibilidades, la ejecución y éxito de los  
diferentes tipos de operaciones  
3
. Políticas de defensa, inversión  
militar y capacidades de los  
helicópteros en Suramérica  
marítimas  
asignadas  
a
las  
armadas.(p.194)  
3.1 Perú  
Las políticas de defensa de Perú están  
orientadas a mitigar y neutralizar las  
32  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Aviación naval embarcada: Capacidades para el cumplimiento de operaciones marítimas.  
nuevas amenazas que la globalización  
ha dado lugar, tales como: terrorismo  
internacional, narcotráfico, entre otras.  
Dentro de estas políticas están  
inherentes las acciones de cooperación  
mutua para fomentar la paz entre los  
Estados. (Ministerio de Defensa Perú,  
3.2 Chile  
De acuerdo con las políticas de  
seguridad y defensa establecidas en el  
Libro Blanco por el Ministerio de  
Defensa (2017), Chile intenta destacarse  
como una potencia marítima actuando  
sobre tres condicionantes: legítima  
2005)  
defensa, disuasión  
internacional. (p.130)  
y
cooperación  
Por otra parte, Perú se caracteriza por su  
baja inversión en materia de defensa y  
seguridad por lo que, en el año 2020 el  
gasto público en defensa disminuyó 47  
millones de dólares en relación al 2019.  
Sin embargo, para el año 2021 Perú  
asignó 1.213 millones, y para el 2022, la  
asignación fue de 1.260 millones USD.  
Chile siendo uno de los países de  
Suramérica que históricamente ha  
mantenido un significativo gasto en  
defensa (Tung Pao et. al., 2012) destina  
más de 2.000 millones de dólares en  
gastos de defensa (García, 2020), de los  
cuales el Gobierno considera una  
(
Datos Macro, 2022)  
partida aproximada  
millones de dólares  
de más 500  
direccionados  
Finalmente, para el cumplimiento de las  
operaciones marítimas Cueva (2019)  
detalla que el Comando de la Aviación  
cuenta con los siguientes medios  
disponibles de ala rotatoria que aportan  
al cumplimiento de las operaciones  
marítimas de la nación (p.319):  
netamente para la Armada.  
La Armada de Chile mantiene dos  
escuadrones  
equipados  
con  
helicópteros, y los medios disponibles  
con los que actualmente cuenta la  
Aviación Naval son (Armada de Chile,  
2022):  
•
•
•
•
•
•
Kaman Súper Sprite  
Agusta Bell 212  
Agusta Bell 412  
Agusta SH-3D  
•
•
•
•
Airbus AS332F1 Cougar  
Airbus HH-32 Súper Puma  
Bell 206 UH-57B  
Sikorsky Sea King  
Enstrom F-28F  
Airbus H125  
33  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Mantilla-Esteves (2022)  
3.3 Colombia  
3.4 Ecuador  
Según (Ministerio de Defensa Nacional,  
022), el estado colombiano debe  
mantener una capacidad militar de  
disuasión establecerá alianzas  
Según el Ministerio de Defensa (2018),  
Ecuador mantiene un enfoque de  
cooperación mutua internacional,  
orientado a la estabilidad y preservación  
de la paz regional y hemisférica, y  
resulta imperioso mejorar y adecuar las  
capacidades de las Fuerzas Armadas. En  
ese sentido, Gómez (2021) indica que  
más 1.425 millones de dólares fueron  
asignados en el 2021 para el Ministerio  
de Defensa. Sin embargo, el 82% de ese  
presupuesto se destina a gasto en el  
personal. Por consiguiente, esa  
inversión militar se ve reflejado en la  
capacidad militar de ala rotatoria  
embarcada con la que cuenta  
actualmente la Aviación Naval del  
Ecuador:  
2
y
multilaterales que ratifiquen su  
compromiso con la paz y seguridad  
internacional.  
No obstante, Colombia emplea cerca de  
10.000 millones USD en inversión  
militar, ubicándolo como el segundo  
país con mayor gasto militar en  
Latinoamérica después de Brasil, debido  
al creciente narcotráfico (Dest, 2021,  
p.4-5) y los conflictos internos con las  
que siempre ha tenido que lidiar las  
Fuerzas  
Armadas  
de  
Colombia  
(Ariztizábal, 2019)  
Debido a las circunstancias en las que se  
desenvuelve las políticas de defensa e  
inversión militar del Estado colombiano,  
actualmente la Aviación naval cuenta  
con las siguientes unidades de ala  
rotatoria para el cumplimiento de  
operaciones como autoridad marítima  
•
•
Bell 206 Jet Ranger III  
Bell 430  
4. Conclusiones  
Las capacidades operacionales de ala  
rotatoria de cada país analizado,  
difieren en gran medida, de las políticas  
de defensa y la inversión militar del  
Estado, lo que nos permite darnos  
cuenta de cuál es la situación actual en  
las que se encuentran las aviaciones  
(Armada de Colombia, 2020):  
•
•
AS365 N3 Dauphin  
Bell 412EP  
34  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Aviación naval embarcada: Capacidades para el cumplimiento de operaciones marítimas.  
navales de Perú, Chile, Colombia y  
Ecuador, para cumplir operaciones  
tanto como autoridad marítima,  
cooperación internacional y defensa de  
la soberanía territorial.  
Armada de Colombia. (2020). Aviación  
Naval: 77 Años como Parte  
Integral del Poder naval  
Colombiano. Bogotá: Grupo de  
Comunicaciones  
ARC.  
Estratégicas  
Castañeda, F., Carruitero, B., Lara, L.,  
Namen, Y., & Uribe-Cáceres, S.  
Las operaciones marítimas son  
ejecutadas en el contexto de la  
seguridad marítima y siendo la Aviación  
Naval del Ecuador un órgano ejecutor de  
(
2022). Evolución de las  
Operaciones Navales. En El  
Poder marítimo como  
Fundamento Estratégico del  
Desarrollo de la Nación (págs.  
110-111). Bogotá.  
estas actualmente  
mantiene escazas unidades de ala  
rotatoria que consecuentemente  
operaciones,  
Chacón, O., Bernal, V., Arbeláez, J.,  
Cucho, K., & Uribe-Cáceres, S.  
limitan en gran medida el cumplimiento  
de las operaciones en apoyo a los  
buques donde pueden embarcarse.  
(2021). Análisis comparado de  
las operaciones navales en seis  
países: Australia, Brasil, Chile,  
China, Estados Unidos y Gran  
Bretaña. Bogotá Colombia:  
Departamento Armada.  
Bibliografía  
Ariztizábal,  
M.  
(2019).  
Cueva, C. (2019). Historia de la Aviación  
Naval Peruana. Lima: Aviadores  
Navales A.  
www.larepública.co. Obtenido  
de El gasto militar de Colombia  
es el más alto de la región,  
supera los US$10.000 millones:  
https://www.larepublica.co/glo  
boeconomia/el-gasto-militar-de-  
colombia-es-el-mas-alto-de-la-  
region-supera-los-us-10-000-  
millones-2905034  
Datos Macro. (2022). Perú - Gasto  
Público de Defensa. Obtenido de  
Datosmacro  
web  
site:  
https://datosmacro.expansion.c  
om/estado/gasto/defensa/peru  
Dest, A. (2021). The coca enclosure:  
Autonomy against accumulation  
Armada de Chile. (2022). Unidades de la  
Aviación Naval. Obtenido de  
Armada de Chile web site:  
https://www.armada.cl/armada  
in  
Colombia.  
World  
Development, 137, 4-5. doi:  
https://doi.org/10.1016/j.world  
dev.2020.105166.  
/site/edic/base/port/unidades_  
navales.html  
35  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Mantilla-Esteves (2022)  
García,  
N.  
(2020).  
de:  
productivity in OECD countries.  
Economic Modelling, 29, 2107-  
www.infodefensa.com.  
Obtenido  
2109.  
doi:  
https://www.infodefensa.com/t  
exto-  
https://doi.org/10.1016/j.econ  
mod.2012.06.041  
diario/mostrar/3124346/chile-  
destinara-2354-millones-  
dolares-presupuesto-defensa-  
2021  
Gómez, L. (2021). El costo de la defensa  
nacional en Ecuador. Quito:  
Observatorio del Gasto Público.  
López, C., & Silva, M. (2021). Riesgos  
para la Estrategia Naval  
Ecuatoriana. Revista de Marina,  
12-13.  
Ministerio de Defensa Chile. (2017).  
Libro de la Defensa Nacional de  
Chile. Santiago de Chile.  
Ministerio de Defensa Nacional. (2022).  
Políticas de Defensa y Seguridad.  
Obtenido de Ministerio de  
Defensa Colombia:  
https://www.mindefensa.gov.co  
irj/go/km/docs/Mindefensa/Do  
de  
/
cumentos/descargas/Prensa/Do  
cumentos/politica_defensa_deg  
uridad2019.pdf  
Ministerio de Defensa Perú. (2005).  
Libro Blanco de la Defensa. Lima:  
Calidad Gráfica.  
Ministerio de Defensa. (2018). Libro  
Blanco de la Defensa Nacional.  
Quito: Instituto Geográfico  
Militar.  
Tung Pao, W., Stacy, H.-P., & Hang, C.  
(2012). The impact of defense  
expenditure on economic  
36