Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
El uso de aeronaves no tripuladas en las operaciones marítimas de la armada.  
DOI: https://doi.org/10.56124/yaku.v5i10.0054  
EL USO DE AERONAVES NO TRIPULADAS EN LAS OPERACIONES MARÍTIMAS  
DE LA ARMADA  
THE USE OF UNMANNED AIRCRAFT IN MARITIME OPERATIONS OF THE  
NAVY  
Lara-Ruano Steven Geovanny 1  
1
Escuela de Aviación Naval. Manta, Ecuador. Correo: sglara@armada.mil.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0001-9777-7104.  
Resumen  
El presente trabajo analiza la relación entre las operaciones marítimas que ejecuta la Armada del Ecuador  
y sus Aeronaves no Tripuladas. Mencionadas operaciones desarrolladas en nuestro territorio marítimo  
jurisdiccional, tienen como fin el control de las actividades ilícitas y el salvaguardar la vida humana en el  
mar. Se busca resaltar la importancia del empleo de los UAV’s dentro las operaciones navales para  
demostrar su papel clave en el control del mar.  
Palabras claves: Aviación naval, uav, operaciones marítimas.  
Abstract  
This paper analyzes the relationship between the maritime operations carried out by the Ecuadorian Navy  
and its Unmanned Aircraft. These operations developed in our maritime jurisdictional territory are aimed  
at controlling illegal activities and safeguarding human life at sea. We seek to highlight the importance of  
the use of UAV's in naval operations to demonstrate their key role in the control of the sea.  
Keywords: naval Aviation, uav, maritime operations.  
25  
Fecha de recepción: 02 de junio de 2022; Fecha de aceptación: 07 de julio de 2022; Fecha de publicación:  
9 de julio de 2022.  
0
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
Lara-Ruano (2022)  
un sistema aéreo no tripulado incluye  
una aeronave, cámaras, sensores,  
equipos de comunicación, equipos de  
gestión del tráfico y el control remoto de  
1
. Introducción  
Las  
aeronaves  
no  
tripuladas  
mayormente conocidas por sus siglas en  
inglés UAV’s (Unmmaned Aerial  
Vehicle), son aeronaves caracterizadas  
por su operación sin ningún piloto  
abordo, lo que implica que no existe la  
pérdida de la vida humana. Estas  
aeronaves son controladas de forma  
remota y algunas de ellas cumplen sus  
vuelos autónomamente. Presentan  
varias ventajas frente a las aeronaves  
tripuladas como ser más sencillas,  
ligeras y de bajo costo (García Aunon,  
Roldán, De León , Del Cerro, &  
Barrientos , 2021).  
la correspondiente aeronave.  
(Menéndez Menéndez, 2017)  
El desarrollo a través del tiempo de los  
sistemas aéreos no tripulados, ha ido de  
forma apresurada en relación a los  
sorprendentes avances tecnológicos.  
Muchos de los países sudamericanos se  
encuentran tratando de crear sus  
propios prototipos de aeronaves no  
tripuladas, pero los pasos que se dan  
son muy cortos por la diferencia de  
tecnología con las potencias mundiales  
en la fabricación de estas aeronaves. En  
nuestro país, la Fuerza Aérea  
Ecuatoriana (FAE) está desarrollando  
prototipos como el Fénix, el Halcón, y el  
Según (Rodríguez Cortés, 2022), estos  
vehículos aéreos propulsados sin  
tripulación, fuerzas  
aerodinámicas para generar fuerzas de  
levantamiento, pueden ser  
utilizan  
Gavilán  
con  
la  
intención  
de  
comercializarlo a futuro a nivel regional,  
todos estos modelos son desarrollados  
recuperables o desechables y pueden  
transportar carga de pago letal o no  
letal.  
en el Centro de Investigación  
y
Desarrollo de la Fuerza Aérea  
Ecuatoriana (CIDFAE), los UAVs  
desarrollados en este centro, son  
diseñados para aplicaciones militares,  
tanto para monitoreo como para  
Los diferentes modelos de UAV difieren  
en tamaño y peso, en concordancia a las  
operaciones que ejecuten, así como los  
escenarios o áreas en donde se requiere  
vigilar. Es importante distinguir la  
diferencia entre vehículos no tripulados  
y sistemas aéreos no tripulados, ya que  
entrenamiento (Sánchez Zúñiga  
Tipanluisa Mise, 2022, pág. 13).  
&
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El uso de aeronaves no tripuladas en las operaciones marítimas de la armada.  
Guardacostas, Historia y Presente, 2021,  
pág. 175).  
2
. La adquisición de aeronaves no  
tripuladas de la armada  
La adquisición del Sistema de Aeronaves  
no Tripuladas surge de la política de  
Estado del año 2008 en donde se  
ejecutó el Plan de Soberanía Energética,  
mencionado plan contemplaba el  
fortalecimiento del entonces Cuerpo de  
Guardacostas denominado en la  
actualidad como el Comando de  
Guardacostas. El Plan de Soberanía  
Energética tenía como fin adquirir un  
Es así como en el año 2008 el Gobierno  
Nacional expide la autorización legal  
mediante Decreto Ejecutivo, D.E, 1100  
del 20 de mayo, autorizando al señor  
Ministro de Defensa Nacional Javier  
Ponce Cevallos que suscriba con la  
empresa Israel Aerospace Industries  
Ltd., el contrato para la “Adquisición de  
un Sistema de Vigilancia Aeromarítima  
para el Cuerpo de Guardacostas de la  
Armada del Ecuador”, del Plan de  
Soberanía Energética, por un monto  
total de US $22’998.978. Los bienes y  
servicios que conforman el sistema  
consistía en: 4 vehículos UAV’s tácticos,  
sistema  
de  
vigilancia  
marítima  
compuesto de aeronaves no tripuladas,  
estaciones flotantes y lanchas rápidas  
para reducir el uso indebido y desvío  
ilícito de combustibles en el área  
marítima jurisdiccional. Se adquirieron 8  
2
vehículos UAV’s estratégicos, 1 radar  
embarcaciones  
interceptoras  
de  
de patrullaje marítimo, 2 estaciones de  
control terrestre, 2 terminal de datos de  
tierra, 4 sistemas electro-ópticos, 2  
sistemas de relay o retransmisión de  
datos aéreos, paquete de soporte  
fabricación italiana de alta velocidad por  
un monto total de $4’799.999,92, las  
cuales se incorporaron el 24 de julio del  
2008. (Decreto Ejecutivo No. 767, 2007,  
pág. 2)  
logístico, capacitación técnica  
y
Las  
estaciones  
flotantes,  
tecnología  
norteamericana, con habitabilidad para  
3 personas. La primera estación  
guardacostas móvil (EGM) se entregó el  
4 de mayo del 2009, y en julio de 2009  
la segunda y tercera (Comando de  
se  
operacional, 2 sistemas de despegue y  
aterrizaje, adicionales: dos motores, dos  
hélices y ocho llantas para UAV’s  
tácticos, tres motores, tres hélices y seis  
llantas para UAV’s estratégicos.  
(Decreto Ejecutivo No. 1100, 2008, pág.  
2)  
construyeron  
con  
1
2
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Lara-Ruano (2022)  
De esta forma, Ecuador se convierte en  
3
. Operaciones marítimas y su  
relación con el sistema UAV  
el pionero en el empleo de aeronaves no  
tripuladas de alta tecnología en  
Sudamérica. El Sistema de Vigilancia  
Aeromarítima fue recibido por la  
Armada del Ecuador un 25 de  
septiembre de 2009, y fue asignado a la  
Aviación Naval en el Escuadrón de  
Aeronaves no Tripuladas.  
Según (Piedra Aguirre, 2021), la Armada  
del Ecuador bajo la connotación de  
autoridad marítima y destacando la  
“Ley Orgánica de Navegación, Gestión  
de la Seguridad y Protección Marítima y  
Fluvial en los Espacios Acuáticos”,  
desarrolla operaciones en torno a  
cumplir con el objeto y finalidad de esta  
ley, de manera general, son operaciones  
de vigilancia y control en los espacios  
acuáticos nacionales.  
2.1 Aeronaves no tripuladas operativas  
en la actualidad  
La Aviación Naval del Ecuador cuenta  
con 02 aeronaves tipo Heron MK II, son  
vehículos aéreos no tripulados de media  
altitud y larga duración, de carácter  
El éxito del control efectivo del territorio  
se obtiene mediante una adecuada  
vigilancia; la extensión de los espacios  
marítimos jurisdiccionales no permite  
ejercer un control permanente del mar,  
pero sí local y temporal, y es así como se  
ha concebido realizar por áreas críticas y  
de manera aleatoria, para orientar las  
operaciones con los medios disponibles  
estratégico  
y
versátil, permiten  
transportar una amplia gama de cargas  
útiles pudiendo reunir información de  
inteligencia a decenas de kilómetros  
(Israel Aerospace Industries, s.f.) y tan  
solo con 01 aeronave tipo Searcher MK  
III, de carácter táctica multimisión  
utilizada para vigilancia, reconocimiento  
con un diseño compacto para su uso en  
misiones militares, permite recopilar y  
transmitir inteligencia en tiempo real  
mientras opera a distancia de la región  
de la misión. (Israel Aerospace  
Industries, s.f.)  
(Villacis Aguilar, 2021).  
Para la ejecución de las Operaciones  
Navales se requiere de medios  
adecuados que garanticen una acción  
eficiente, ya sea  
de  
manera  
independiente o integrándose entre sí  
para dar origen a una operación más  
compleja. (Doctrina de Operaciones  
Aeronavales, 2011, pág. 17). Las  
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El uso de aeronaves no tripuladas en las operaciones marítimas de la armada.  
aeronaves no tripuladas del Sistema  
UAV consideradas como aeronaves de  
ala fija son empleadas para Operaciones  
de exploración siendo estas una  
clasificación de las Operaciones  
Aeronavales. Las operaciones de  
exploración comprenden vigilancia,  
traqueo y reconocimiento.  
Secretaría Nacional de Gestión de  
Riesgos.  
4
. Conclusiones  
Se concluye que las Aeronaves no  
Tripuladas permiten incrementar el área  
de vigilancia para mantener el control  
efectivo del territorio y alertar a las  
unidades de superficie y ribereñas para  
El Sistema UAV ejecuta operaciones  
bajo el mando del Comando de  
Operaciones Navales (COOPNA) y en  
conjunto con la Dirección Nacional de  
los Espacios Acuáticos (DIRNEA),  
ajustándose a sus tareas asignadas, a  
continuación, se detallan las diferentes  
operaciones en las que este avanzado  
sistema participa:  
neutralizar  
oportunamente  
las  
amenazas y riesgos.  
El empleo del sistema UAV en las  
operaciones marítimas permite el  
control de las actividades en el mar e  
impide el desarrollo de ilícitos para  
mantener la soberanía en los espacios  
acuáticos jurisdiccionales.  
Con COOPNA desarrolla Operaciones de  
seguridad  
y
control  
marítimo  
Bibliografía  
continental, reconocimiento y control  
del área marítima continental, vuelos de  
vigilancia y alerta en la zona económica  
exclusiva, control de actividades en el  
litoral, Operaciones de Búsqueda y  
Comando de Guardacostas. (2021).  
Comando de Guardacostas,  
Historia y Presente. Guayaquil,  
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Comando de la Aviación Naval. (2011).  
Doctrina  
Aeronavales.  
de  
Operaciones  
Guayaquil.  
Rescate (SAR)  
y
Operaciones de  
Vigilancia en temporada invernal. En  
conjunto con DIRNEA ejecuta controles  
del tráfico ilícito de combustible y del  
Obtenido de COAVNA-DOPAER-  
5-2011  
0
García Aunon, P., Roldán, J., De León, J.,  
Del Cerro, J., & Barrientos, A.  
narcotráfico,  
controles  
de  
(
2021). Aplicaciones prácticas de  
los sistemas multi-UAV  
enjambres aéreos. Revista  
contaminación ambiental en el sector  
marítimo y vuelos de apoyo a la  
y
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Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 10) (jul – dic 2022). ISSN: 2600-5824.  
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tácticos UAV's Colibrí para el  
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2
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1
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30