Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 1 (Núm. 2) (jul – dic 2018). ISSN: 2600-5824.  
Diseño de un Vehículo Anfibio Turístico con Capacidad para Ocho Pasajeros  
DISEÑO DE UN VEHÍCULO ANFIBIO TURÍSTICO CON CAPACIDAD PARA  
OCHO PASAJEROS.  
DESIGN OF A TOURIST AMPHIBIOUS VEHICLE WITH CAPACITY FOR EIGHT  
PASSENGERS.  
1
2
3
Soto-Cevallos Johan Ariel ; Barreto-Barre Lady Ximena ; Paredes-Mera Francisco Javier  
1
, 2, 3  
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí de la Facultad de Ingeniería “Carrera de Mecánica  
Naval, Manta - Ecuador.  
*1Correo: arielsoce96@gmail.com  
Resumen  
El presente proyecto, tiene como objetivo diseñar un vehículo anfibio con capacidad para 8 pasajeros  
destinado al sector turístico, utilizando configuraciones mecánicas para desplazarse por tierra y navegar  
por agua; se ha considerado primordialmente la base técnica para la elaboración conceptual del diseño  
de la clasificadora RINA (Registro Italiano Naval). El casco del vehículo anfibio turístico se modeló en el  
programa Rinhoceros y de acuerdo a RINA se ha considerado para la construcción del casco aluminio AL-  
5
083/H111 y refuerzos AL-6082/t6. En el programa Maxsurf, que simula un canal de ensayos, se analizó  
el plano de formas y se obtuvieron los valores del calado máximo a 0,75 metros y el desplazamiento a  
087 toneladas; se evaluó, además, el comportamiento del casco en un calado de 0,5 y 0,25. Conocer  
8
estos datos sirve para delimitar la capacidad de carga del vehículo anfibio en el agua; luego se  
determinaron los valores máximos de resistencia a velocidad de 10 nudos, siendo 4117,55 N (newton). El  
software recomienda una potencia que permite el avance del vehículo anfibio en función de la velocidad  
máxima siendo, 21182,51 Watt, considerando factores de mar y demás, la potencia referencial es a 31,2  
hp y en catálogos comerciales se eligió el motor YANMAR 3JH5E. Para que el radio de desplazamiento  
cumpla con la velocidad máxima, de acuerdo con los cálculos, se elige la hélice idónea, en este caso bajo  
las características del fabricante Mercury (potencia Vs diámetro) se obtiene el valor del diámetro  
mediante ecuación, el modelo de propela es 827312A45 de Aluminio. La parte mecánica cuenta con un  
sistema de caja de cambio de dos salidas  dos marchas y 4 cambios, la velocidad máxima alcanzada es  
50 Km/h, (sistema propulsor sistema impulsor), por su parte, no necesita pala para generar el gobierno  
del casco en el agua, ya que el sistema que conecta a la propela puede girar hasta 180°.  
Palabras clave: Resistencia, potencia, sistema propulsor, canal de ensayo.  
Abstract  
The purpose of this project is to design an amphibious vehicle with a capacity of 8 passengers for the  
tourism sector, using mechanical configurations to travel by land and navigate through water, the  
technical basis for the conceptual elaboration of the design of the RINA classifier has been considered  
primarily ( Italian Naval Registry), the hull of the amphibious tourist vehicle was modeled in the Rinhoceros  
program and according to RINA it has been considered for the construction of the ALUMINUM helmet AL-  
5
083 / H111 and reinforcements AL-6082 / t6. In the Maxsurfs program that simulates a test channel, the  
plane of shapes was analyzed and the values of the maximum draft at 0.75 m and the displacement at  
,087 t were obtained, the behavior of the helmet was also evaluated in a draft of 0.5 and 0.25, know  
8
These data serve to delimit the carrying capacity of the amphibious vehicle in the water; then the  
maximum resistance values at 10 knots were determined, being 4117.55 N (newton); The software also  
recommends power that allows the advance of the amphibious vehicle based on the maximum speed  
being, 21182.51 Watt, considering sea factors and others, the reference power is at 31.2 hp and in  
commercial catalogs the YANMAR 3JH5E engine was chosen. So that the displacement radius meets the  
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Fecha de recepción: 23 de abril de 2018; Fecha de aceptación: 06 de julio de 2018; Fecha de publicación: 09  
de julio de 2018.  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 1 (Núm. 2) (jul – dic 2018). ISSN: 2600-5824.  
Soto-Cevallos et al. (2018)  
maximum speed according to the calculations, the ideal propeller is chosen, in this case under the  
characteristics of the manufacturer Mercury (power Vs diameter) the diameter value is obtained by  
equation, the propeller model It is 827312A45 Aluminum. The mechanical part has a gearbox system with  
two exits - two gears and 4 changes, the maximum speed reached is 50 km / h, (propeller system - drive  
system), does not need a shovel to generate the hull government in the water, since the system that  
connects to the propeller can rotate up to 180 °.  
Keywords: Resistance, power, propellant system, test channel.  
1
. Introducción  
El diseño de los elementos mecánicos  
que intervienen en el vehículo anfibio  
El Puerto de Manta es el primer destino  
de los cruceros que arriban al Ecuador,  
ingresando aproximadamente 25.000  
turistas al año (Autoridad Portuaria de  
Manta, 2020).  
(diseño de casco, sistema propulsor,  
sistema de gobierno, sistema  
energético, diseño de interiores y  
exteriores) nos permitirá obtener un  
análisis inicial de las configuraciones e  
Hasta agosto del presente año arribaron  
aproximadamente 5974 turistas de  
acuerdo con el INEC (Instituto Nacional  
de Estadísticas y Censos), quienes  
buscan tecnologías sostenibles de  
movilidad para recorridos turísticos  
terrestres, como acuáticos hacia la flora  
y fauna de nuestro territorio (Ministerio  
de Turismo, 2018).  
innovaciones  
componentes para la construcción  
posterior, considerando  
técnicas  
de  
los  
primordialmente la sostenibilidad y el  
uso de materiales propios del entorno,  
para diseñar un ambiente más amigable  
al  
contacto  
con  
los  
turistas,  
disminuyendo la emisión de gases de  
efecto invernadero.  
Dentro de la carrera de Mecánica Naval.  
los conocimientos adquiridos: diseño  
mecánico, cálculo de sistema propulsor,  
máquinas auxiliares marítimas, análisis  
La construcción posterior de vehículo  
anfibio turístico ejercerá un valor  
agregado a la economía local y nacional,  
ya que, al ser sostenible, aumenta la  
durabilidad de sus componentes, siendo  
factible para el emprendedor y el  
turista.  
hidrodinámico  
y
mecánico, nos  
permiten desarrollar este tipo de  
estudios, ya que generan la cobertura  
de necesidades de la industria turística  
(Fabian, 2015; Iskandar, 2006).  
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Diseño de un Vehículo Anfibio Turístico con Capacidad para Ocho Pasajeros  
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. Materiales y métodos  
construir las configuraciones mecánicas  
propias del diseño.  
2.1 Casco de desplazamiento  
Para este diseño de acuerdo con la  
norma RINA se ha considerado para la  
construcción del casco ALUMINIO AL-  
2.5 Hélice de aluminio 827312A45  
Idóneo para la impulsión del vehículo y  
para la propulsión en el agua.  
5083/H111 y refuerzos AL-6082/t6.  
Acabado de interiores, exteriores y  
medidas de salvamento.  
2.2 Motor YANMAR 3JH5E DE 39 HP  
Asumiendo que todo motor trabaja al 80  
del rendimiento total, la potencia  
De acuerdo con el ministerio de turismo  
%
del  
Ecuador  
los  
requisitos  
media del motor sería de 31,2 HP, que  
cumple con la potencia calculada para  
avance del vehículo anfibio.  
fundamentales para el transporte  
turístico son:  
Asientos (500 mm * 550mm).  
Cinturón de seguridad para cada  
uno de sus ocupantes.  
Equipo extintor, botiquín de  
primeros auxilios, triángulos de  
seguridad.  
2
.3 Sistema mecánico propulsor  
El diseño del tipo de sistema mecánico -  
propulsor se ha configurado de acuerdo  
con el análisis del sistema reductor del  
vehículo anfibio DUKW, cuenta con un  
sistema reductor de dos salidas, en este  
caso el sistema propulsor tiene dos  
marchas (hacia delante y hacia atrás) y 4  
velocidades hacia delante. Este sistema  
no necesita pala para generar el  
gobierno del casco en el agua, ya que el  
sistema que conecta a la propela puede  
girar hasta 180°.  
Equipo de comunicación celular  
y de onda corta.  
Climatización interna.  
Panel solar.  
La dimensión de diseño en la parte  
superior de la superestructura de fibra  
de vidrio dispone de 1,95 m de ancho y  
0
,99 m de largo.  
2.4 Chasis  
Para la construcción del sistema  
mecánico se necesita un chasis de 8  
metros aproximadamente,  
y
así  
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Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 1 (Núm. 2) (jul – dic 2018). ISSN: 2600-5824.  
Soto-Cevallos et al. (2018)  
Ilustración N°2. Diseño final del vehículo  
3
. Resultados y Discusión  
anfibio para 8 pasajeros.  
4
. Tabla 1. Materiales y equipos  
Motor Yanmar 1,6- $ 8500  
3
9 hp  
Propela Mercury  
Caja de  
$ 517  
$ 830  
velocidades  
Chasis de 8 m  
aproximado Isuzu  
$ 6000  
(
sistema de  
suspensión, frenos,  
embrague,  
diferencial)  
6
llantas  
$ 720  
$ 990  
$ 380  
$ 800  
9
asientos  
Panel solar  
Construcción de  
superestructura de  
fibra de vidrio  
Construcción de  
casco de aluminio  
Construcción de  
refuerzos de  
Elaborado por: Autores.  
El gasto aproximado de materiales y  
equipamiento para la construcción es de  
$ 1562,5  
$ 900  
$
23699,50 asumiendo el 30 % del total  
aluminio  
Equipamiento  
por concepto de mano de obra que  
asciende a $ 7109,85, el costo total  
aproximado de construcción es de $  
$ 2500  
30809,35 dólares americanos.  
Ilustración N° 1. Diseño final del vehículo  
anfibio para 8 pasajeros.  
Conociendo definiciones en base a la  
norma RINA y las consideraciones  
planteadas en las patentes de vehículos  
anfibios Patente No. 2,397,791.,  
(
Kramer & Kerby, 1946) y Patente No.  
,077,321 (Dunham, 1963), que nos  
3
permite el análisis de cálculos para el  
diseño de las configuraciones mecánicas  
y de forma de la estructural del vehículo  
anfibio turístico, en su inicio los valores  
de diseño establecido por los autores  
del desarrollo de este proyecto son:  
Elaborado por: Autores.  
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