Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 9) (ene  jun 2022). ISSN: 2600-5824.  
Parámetros de diseño para un remolque de motos acuáticas en Aluminio.  
PARÁMETROS DE DISEÑO PARA UN REMOLQUE DE MOTOS ACUÁTICAS EN  
ALUMINIO  
DESIGN PARAMETERS FOR AN ALUMINUM JET SKI TRAILER  
1
2
Menéndez-Chávez Cristian Raúl ; De la Rosa-Rosales Yusnier  
1
2
Resumen  
El presente trabajo tiene como fin establecer los principales parámetros de diseño para la construcción de  
un SKID para un remolque de motos acuáticas en Aluminio, para que este sea más resistente a la corrosión  
del medio salino que se da en el mar, que es donde va a ser el medio de trabajo de este. La empresa que  
propone este trabajo Fly Board Pacific viene utilizando remolques construidos en acero para las motos  
acuáticas que ellos utilizan, pero actualmente como requerimiento para la garantía de las motos de marca  
YAMAHA exigen que estos SKID sean de Aluminio. Por lo tanto, ellos acuden a la Universidad Laica Eloy  
Alfaro de Manabí y a la carrera de Mecánica Naval para que se encargue del diseño y la construcción de un  
prototipo que tenga las características necesarias para este proyecto. En este trabajo únicamente nos  
centraremos en la parte del diseño, y la validación de este mediante una simulación CAE en un software de  
elementos finitos como lo es ANSYS. Una vez validada su estructura de acuerdo con los parámetros de  
resistencia de materiales se dará por finalizado y aprobado el diseño para que en un posterior trabajo se  
realice la construcción de acuerdo con los diferentes métodos y procesos de manufactura que sean  
adecuados.  
Palabras claves: Estructura, diseño, elementos finitos, aluminio.  
Abstract  
The purpose of this work is to establish the main design parameters for the construction of a SKID for a jet  
ski trailer in Aluminum, so that it is more resistant to corrosion of the saline environment that occurs in the  
sea, which is where it goes. to be the means of work of this. The company that proposes this work Fly Board  
Pacific has been using trailers made of steel for the jet skis they use, but currently as a requirement for the  
guarantee of the YAMAHA brand motorcycles they demand that these SKIDs be made of Aluminum.  
Therefore, they go to the Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí and to the Naval Mechanics career to be  
in charge of the design and construction of a prototype that has the necessary characteristics for this  
project. In this work we will only focus on the design part, and its validation through a CAE simulation in  
finite element software such as ANSYS. Once its structure has been validated in accordance with the  
material resistance parameters, the design will be considered finalized and approved so that in subsequent  
work the construction can be carried out in accordance with the different manufacturing methods and  
processes that are appropriate.  
Keywords: structure, design, finite elements, aluminum.  
22  
Fecha de recepción: 13 de agosto de 2021; Fecha de aceptación: 29 de noviembre de 2021; Fecha de  
publicación: 10 de enero de 2022.  
Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 9) (ene – jun 2022). ISSN: 2600-5824.  
Menéndez-Chávez & De la Rosa-Rosales (2022)  
soluciones aproximadas para sistemas  
oscilatorios. Desde un punto de vista  
ingenieril, el análisis de elementos  
finitos se origina como el método de  
análisis estructural de matrices de  
desplazamiento, el cual surge luego de  
varias décadas de investigación,  
1
. Introducción  
El contenido del presente proyecto  
técnico está basado en conceptualizar y  
el analizar diversas temáticas, que  
aportaran al desarrollo del diseño de un  
remolque adaptable idóneo para motos  
acuáticas. En este apartado se  
considerarán definiciones importantes  
que hacen relevancia a la importancia  
de la ergonomía en una construcción  
mecánica de un skid trailer.  
principalmente  
en  
la  
industria  
aeroespacial británica, como una  
variante apropiada para computadores.  
Para finales de los años de la década de  
1
950, los conceptos claves de matriz de  
Al diseñar estructuras adaptables para  
la transportación de motos acuáticas, se  
rigidez y ensamble de elementos existe  
en las formas como se conocen hoy en  
día la demanda de la NASA repercutió en  
el desarrollo del software de elementos  
finitos NASTRAN en 1965.  
considera  
primordialmente  
la  
sostenibilidad ambiental del diseño,  
evitando la generación de gases  
contaminantes,  
Además  
Analizar un proyecto por método de  
elementos finitos consiste en la división  
de un elemento por geometrías  
sometidos a cargas y restricciones, que  
se dividen en partes más pequeñas  
conocidas como elementos, que  
representan el dominio continuo del  
problema, la división resuelve un  
problema complejo, al subdividirlo en  
problemas más simples, realizarlos de  
forma manual puede ser un martirio,  
por la composición de cada variable  
preliminarmente se evalúa los criterios  
de funcionalidad para disminuir efectos  
vibracionales  
y
mejorar  
la  
maniobrabilidad. El usuario buscará  
agilidad de acomodo, ergonomía y una  
adaptabilidad segura al auto  
camioneta (Lopes, 2014).  
o
2
. Métodos para el diseño  
El análisis de elementos finitos desde su  
enfoque matemático fue desarrollado  
en 1943 por Richard Courant, quien usó  
el Método de Ritz del análisis numérico  
y el cálculo variaciones para obtener  
desconocida,  
las  
matrices  
de  
composición, realizarlo por una  
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computadora permite realizar esta  
operación con eficiencia. Al usar el  
método las variables desconocidas  
tendrán un comportamiento definido,  
esas divisiones pueden tener forma de  
figuras geométricas tales como,  
los no férreos, su ligereza es de 2.70  
3
g/cm , las propiedades de mayor valor  
agregado son:  
1.  
Alta conductividad térmica y  
eléctrica  
2.  
Durabilidad ya que es estable al  
cuadrados,  
triángulos,  
y
otros,  
aire  
dependiendo del problema. Los  
elementos que pueden entrar en un  
modelo geométrico son limitados, y  
aquí viene el nombre de este método.  
3.  
Resistencia  
a
la corrosión,  
resistente al agua de mar y a otros  
agentes químicos  
Este método puede ser aplicado en la  
resolución y diagnóstico de problemas  
de análisis estructural, permite evaluar  
el rendimiento de productos con  
aplicaciones de criterios de resistencias,  
rigidez o fatiga. También las variaciones  
del método de los elementos finitos  
permiten hacer análisis térmico,  
acústico, dinámico, electromagnético y  
de flujos de los casos más simples de  
comportamiento linear al no linear,  
como cuando se tienen grandes  
desplazamientos o contacto entre las  
partes de un conjunto.  
No obstante, el aluminio puro no tiene  
aplicación, ya que se trata de un  
material blando y mecánicamente poco  
resistente, sin embargo, aleado con  
otros materiales que suplan las  
cualidades del que carece, se puede  
obtener materiales configurados para  
las necesidades industriales, los  
elementos más usados para formar  
aleaciones son los siguientes:  
Cobre, Silicio, Magnesio, Zinc  
Manganeso. Aquellos usados como  
aditivos: Hierro, Cromo titanio,  
y
y
además se suele adicionar Níquel,  
Cobalto, Plata, Litio, Vanadio, Circonio,  
Estaño, Plomo, Cadmio y Bismuto.  
3
. Propiedades mecánicas del  
aluminio  
Las aleaciones de aluminio tienen un  
código conformado por cuatro dígitos  
El aluminio (Al), es el metal de mayor  
abundancia en la tierra, en la tabla  
periódica se encuentra en el grupo de  
(ya sean números o letras) de acuerdo  
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Menéndez-Chávez & De la Rosa-Rosales (2022)  
con el sistema adoptado por la Alumium  
Association.  
fina y que nuestro ordenador pueda  
calcular.  
Tabla 1. Características mecánicas del  
Como conclusión hay que indicar que el  
diseño planteado y presentado se puede  
construir con la seguridad de que no va  
a fallar la estructura que va a soportar  
las motos acuáticas.  
Aluminio.  
3
o
DENSIDAD  
2.70 g/cm a 20 C  
660 o C  933 K  
PUNTO DE FUSIÓN  
PUNTO  
DE 2467 o  
C
EBULLICIÓN  
CALOR ESPECÍFICO  
0.92 J/g K  
Bibliografía  
3
CALOR LATENTE DE 395 * 10 J/Kg  
FUSIÓN  
Azevedo, A. (2003). Métodos de  
elementos  
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finitos.  
Lisboa:  
3
CALOR LATENTE DE 9220 * 10 J/Kg  
EBULLICIÓN  
6
CONDUCTIVIDAD  
ELÉCTRICA  
37.8 * 10 S/m  
209  230 W/m K  
DE 2.4 * 10-5 oC-1  
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4
. Conclusiones  
El Aluminio como material seleccionado  
para el SKID del remolque cumple  
Castillo, F. G. (2007). Método de los  
elementos finitos, preproceso y  
postproceso de resultados.  
Madrid.  
perfectamente  
con  
todos  
los  
parámetros de seguridad en base a su  
capacidad de aguantar los esfuerzos  
generados y sus deformaciones están  
por debajo del límite elástico. La  
simulación realizada en el software  
ANSYS resulto precisa, redibujando el  
CAD y eliminando elementos poco  
influyentes para poder tener una malla  
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