Revista de Ciencias del Mar y Acuicultura “YAKU”: Vol. 5 (Núm. 9) (ene  jun 2022). ISSN: 2600-5824.  
Consideraciones para el diseño de vehículos anfibios.  
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE VEHÍCULOS ANFIBIOS  
CONSIDERATIONS FOR THE DESIGN OF AMPHIBIOUS VEHICLES  
1
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Soto-Cevallos Johan Ariel ; Barreto-Barre Lady Ximena  
1
2
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí. Manta, Ecuador.  
Resumen  
Dentro de la carrera de Mecánica Naval los conocimientos adquiridos: diseño mecánico, cálculo de sistema  
propulsor, máquinas auxiliares marítimas, análisis hidrodinámico y mecánico, nos permiten que  
desarrollemos este tipo de estudios, ya que generan la cobertura de necesidades de la industria turística,  
El diseño de los elementos mecánicos que intervienen en el vehículo anfibio (diseño de casco, sistema  
propulsor, sistema de gobierno, sistema energético, diseño de interiores y exteriores) nos permitirá  
obtener un análisis inicial de las configuraciones e innovaciones técnicas de los componentes para la  
construcción posterior, considerando primordialmente la sostenibilidad y usando materiales propios del  
entorno, para diseñar un ambiente más amigable al contacto con los turistas, disminuyendo la emisión de  
gases de efecto invernadero.  
Palabras claves: Vehículos anfibios, diseño, Mecánica naval.  
Abstract  
Within the Naval Mechanics degree, the knowledge acquired: mechanical design, calculation of the  
propulsion system, maritime auxiliary machines, hydrodynamic and mechanical analysis, allow us to  
develop this type of studies, since they generate coverage of the needs of the tourism industry, the design  
of the mechanical elements involved in the amphibious vehicle (hull design, propulsion system, steering  
system, energy system, interior and exterior design) will allow us to obtain an initial analysis of the  
configurations and technical innovations of the components for the construction later, primarily  
considering sustainability and using materials from the environment, to design a friendlier environment in  
contact with tourists, reducing the emission of greenhouse gases.  
Keywords: Amphibious vehicles, design, naval mechanics.  
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Fecha de recepción: 13 de agosto de 2021; Fecha de aceptación: 29 de noviembre de 2021; Fecha de  
publicación: 10 de enero de 2022.  
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Soto-Cevallos & Barreto-Barre (2022)  
considerando sus especificaciones  
técnicas, costos de construcción, tipo de  
propulsión, los costos de construcción y  
mantenimiento, dinámica para el  
1
. Introducción  
El vehículo anfibio en sentido general es  
un medio de transporte caracterizado  
principalmente por el uso de ruedas de  
rendimiento  
019).  
y
autonomía (Ramos,  
impulsión mecánica  
y
un casco  
2
aerodinámico que genera fricción en  
superficies líquidas y sólidas, diseñados  
para operar en la tierra y el mar, sus  
mecanismos transmiten movimiento al  
eje de las ruedas y un sistema auxiliar  
genera un radio de empuje en contacto  
con el agua, comúnmente es propulsado  
por un turborreactor. El ciclo de trabajo  
de este tipo de motores es el de  
Brayton, es similar al del motor de  
combustión en los tiempos de trabajo  
Para el desarrollo del siguiente proyecto  
se evaluarán las siguientes  
embarcaciones ya construidas para  
formular la configuración de las  
características técnicas del vehículo  
anfibio turístico.  
2
. Curvas de diseño  
Cuando se forman las curvas de diseño,  
que parametrizan un sólido  
(admisión, compresión, combustión y  
tridimensionalmente y considerando el  
tipo de material a usar para la  
construcción de nuestro modelo, en  
este caso para el casco se usará  
ALUMINIO, se puede determinar el  
cálculo de la potencia que necesitará el  
vehículo anfibio para desplazarse por el  
agua en función de la velocidad de  
diseño requerida 10 nudos.  
escape) (Fernández, 2009).  
Pavón (2015), detalla que, desde la  
década de 1920, diversos vehículos  
anfibios han sido diseñados y creados  
para varias aplicaciones, que van desde  
la  
recreación,  
expediciones  
de  
búsqueda y rescate, como militares; lo  
que demanda a una gran cantidad de  
conceptos y variantes, las mismas que  
Después de ser diseñado el casco en el  
programa Rhinoceros se importa al  
programa Maxsurf Hullspeed, y usando  
el método de HOLTROP (Ensayo de canal  
a escala real del comportamiento del  
con transcurso del tiempo  
y
la  
tecnología cada vez van mejorando en  
todas sus características.  
El objetivo de esta investigación es  
determinar el diseño de un anfibio,  
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Consideraciones para el diseño de vehículos anfibios.  
casco), se puede proyectar en valores  
numéricos adimensionales (froude) el  
configurará en su diseño paneles solares  
para obtener carga de energía y usarlas  
en el consumo para interiores. Para  
obtener seguridad vial a nivel terrestre y  
marítimo se debe detallar un panel  
configurado de fácil manejo. la  
superficie de las llantas debe adoptar  
diseño de pala para impulsar el vehículo  
anfibio al contacto con el agua, evitando  
resistencia.  
comportamiento  
del  
casco  
en  
condiciones de potencia Vs velocidad y  
Resistencia Vs velocidad.  
La potencia a la efectividad es la  
resistencia al avance necesaria para  
desplazar el buque a una velocidad  
determinada en este caso a 10 nudos,  
siempre y cuando considerando los  
coeficientes  
propulsivos,  
a
Sistema propulsor  
continuación, se presenta la fórmula: R,  
resistencia total v, velocidad  
Se determinará de acuerdo con el  
cálculo de resistencia del casco en  
contacto con el agua y la velocidad de  
diseño el tipo de motor impulsor y la  
hélice.  
Para determinar la potencia en función  
de la velocidad máxima de diseño a 10  
nudos y la mínima a 0 nudos, se  
considera en el análisis el rango a  
Medidas de salvamento  
evaluar de  
7
a
10 nudos por  
Por ser un artefacto de navegación  
considerarse los puntos máximos,  
donde las revoluciones aumentan  
conforme aumenta la resistencia al  
avance, a continuación, se muestra en la  
tabla 2, valores en nudos de  
velocidades, números adimensionales  
de froude LWL,VOL y los valores de  
Holtrop de potencia y resistencia.  
turístico,  
se  
debe  
dotar  
de  
equipamiento para evitar accidentes de  
acuerdo al SOLAS.  
Acabados interiores y exteriores  
Por ser un vehículo con características  
turísticas, se debe innovar su diseño con  
materiales propios del entorno, en este  
caso se usará fibra de vidrio para la  
super estructura, y para disminuir la  
resistencia por rugosidad el material del  
casco debe ser muy ligero y resistente.  
3
. Análisis de requerimientos  
técnicos para el diseño  
El vehículo anfibio debe ser sostenible  
con el medio ambiente, por tanto, se  
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Soto-Cevallos & Barreto-Barre (2022)  
Ecuador, A. C. (2002). Ley de turismo.  
Ley de turismo.  
4
. Conclusiones  
La Construcción posterior de vehículo  
anfibio turístico, ejercerá un valor  
agregado a la economía local y nacional,  
ya que, al ser sostenible, aumenta la  
durabilidad de sus componentes, siendo  
factible para el emprendedor y el  
turista.  
Ecuador, P. D. (2012). Acuerdo  
interministerial  
20140004.  
Subsecretaría de puertos  
y
transporte marítimo y fluvial, 4.  
Ecuador, S. T. (2019). Llegadas y salidas  
internacionales al Ecuador,  
ciudad Manta. Ecuador turístico,  
1.  
Fabian, P. J. (2015). Diseño y adaptación  
de chasis, carrocería y sistema.  
Ibarra: Universidad técnica del  
Norte.  
Se diseñará un vehículo anfibio para  
ocho personas, sostenible (paneles  
solares y motor) y amigable con el  
entorno (diseño de interiores con fibra  
de vidrio). El casco del vehículo anfibio  
turístico se diseñará en el programa  
Rinhoceros y la capacidad de carga y  
simulación de resistencias en el  
programa Maxsurf. Una vez obtenido el  
cálculo de resistencias se determinará la  
capacidad del motor y elementos que  
formarán parte del diseño, tales como:  
el sistema de gobierno, sistema contra  
incendios y el sistema de impulsión  
mecánica terrestre.  
Fernández, J. F. (2009). Máquinas  
Térmicas.  
Edutecne.  
Buenos  
Aires:  
Iskandar, F. (2006). Estudio de la  
aerodinámica de los vehículos.  
Prospectiva, 70.  
Manta, T. M. (2019). Se inaugura la  
primera terminal de cruceros del  
país en Manta. TPM, 3.  
Mott, R. (2006). Mecánica de fluidos,  
canales abiertos. Pearson, 13.  
Ramos, P. (2019). 82.000 turistas  
visitaron Manta durante el  
último feriado de fin de año.  
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Heineman, 650.  
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