Revista Científica y Arbitrada del Observatorio Territorial, Artes y Arquitectura: FINIBUS.  
Vol. 4, Núm. 8 (jul - dic 2021) ISSN: 2737-6451.  
Sistema de gobierno hidráulico de una embarcación  
SISTEMA DE GOBIERNO HIDRÁULICO DE UNA EMBARCACIÓN  
METHODS FOR DETERMINING THE HABITABILITY OF DWELLINGS  
1
*
2
Cedeño-Molina Edgar Alejandro ; Duque-Zumba Mauricio Alejandro ;  
3
Alemán-García Mercedes  
1
2
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Carrera de Ingeniería en Mecánica Naval. Manta –  
Ecuador. Correo: e1310725179@live.uleam.edu.ec  
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Carrera de Ingeniería en Mecánica Naval. Manta –  
Ecuador. Correo: e1311435067@live.uleam.edu.ec  
3
Docente de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Carrera de Ingeniería en Mecánica  
Naval. Manta – Ecuador. Correo: mercedes.aleman@uleam.edu.ec  
RESUMEN  
El Sistema de Gobierno Hidráulico de una Embarcación es de suma importancia porque permite  
direccionar el rumbo hacia donde desee navegar el capitán, por tal motivo es indispensable el  
saber cómo funciona este sistema y que elementos forman parte de él, el Orbitrol forma parte del  
sistema como uno de los componentes más importantes, porque es una válvula direccional de  
flujo la cual suministra el aceite hidráulico hacia el resto del sistema.  
Palabras clave: Sistema de gobierno, hidráulica, orbitrol, diseño, construcción.  
ABSTRACT  
The Hydraulic Government System of a Vessel is of the utmost importance because it allows  
directing the course to where the captain wishes to navigate, for this reason it is essential to know  
how this system works and what elements are part of it, the Orbitrol is part of the system as one  
of the most important components, because it is a flow directional valve which supplies hydraulic  
oil to the rest of the system.  
Keywords: Government system, hydraulics, orbitrol, design, construction.  
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Fecha de recepción: 23 de mayo de 2021; Fecha de aceptación: 14 de junio de 2021; Fecha de  
publicación: 09 de julio de 2021.  
Cedeño-Molina et al. (2021)  
1. INTRODUCCIÓN  
En la historia de la navegación, desde los inicios hasta la actualidad el Sistema  
de Gobierno del Barco ha sido de vital importancia para direccionar a las  
embarcaciones. La función de este sistema tiene como objetivo direccionar el  
rumbo, ya sea Babor, Estribor y central, o hacia donde el Capitán desee navegar  
(Prieto, 2017).  
El Timón del barco es el medio más común y antiguo que conforma el Sistema  
de Gobierno, es considerado como una plancha de hierro o acero montada sobre  
un eje vertical el cual proporciona el movimiento de giro en torno al eje. La  
mayoría de las Embarcaciones utilizan Sistemas Hidráulicos para mover la pala  
del Timón.  
La dirección hidráulica de los buques permite una mejor maniobra al momento  
de navegar, siendo esta más eficiente que la mecánica y mejor optimizada en  
avances tecnológicos los cuales facilitan la conducción de embarcaciones, tanto  
como el mantenimiento y reparación del sistema (Portela Folgar, 2018).  
Los elementos principales que forman parte del Sistema de Gobierno son los  
siguientes: Deposito de aceite hidráulico, Rueda de gobierno, Orbitrol o Válvula  
manual direccional de flujo, Actuador hidráulico, Eje y Pala de Gobierno, en  
conjunto con Elementos Secundarios como: conexiones de Tuberías y  
mangueras hidráulicas. El sistema está construido sobre una mesa de hierro que  
permite realizar las pruebas de funcionamiento, los elementos principales y  
secundarios están montados sobre la mesa para realizar mejores maniobras  
Rodríguez, 2020).  
2. SISTEMA DE GOBIERNO DEL BUQUE  
El Sistema de Gobierno de una embarcación permite mantener un rumbo o  
dirección adecuado según sean las necesidades del capitán, cumpliendo así el  
propósito para el cual fue diseñado y construido (Ramírez Pozo, 2012).  
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Sistema de gobierno hidráulico de una embarcación  
El timón es el elemento más antiguo de gobierno en una embarcación, siendo  
este una plancha junto con un eje el cual proporciona el movimiento rotatorio  
para variar la dirección del barco.  
En el buque no es necesario contar con único sistema de propulsión por ende  
esta situación llevaría a un descontrol de travesía. Es por eso que el sistema de  
gobierno proporciona el mando para lograr en conjunto la propulsión y dirección  
(Montesinos)  
La tarea de gobierno del buque recae directamente en el timonel o el piloto  
automático, que actúan de forma permanente en la dirección de la pala del timón.  
Con esto se consigue tener un control constante del rumbo para así poder  
realizar la ruta deseada. (Rodríguez Gonzales, 2018, pág. 5)  
3. ACTIVIDAD DEL SISTEMA DE GOBIERNO  
El Sistema de Gobierno actúa directamente con el timón el cual está montado  
sobre un eje vertical, la pala o timón interactúa con el flujo de agua que produce  
la hélice, dando, así como resultado la dirección con la que se requiere navegar.  
La hélice propulsora genera el flujo de agua logrando así que exista un paso de  
corriente hacia la pala, para luego hacerla mover hacia una dirección  
determinada, todo este proceso va en conjunto con el sistema direccional  
hidráulico que tiene la embarcación.  
La dirección hidráulica permite que el timón gire de acorde a las necesidades  
que propone el capitán, al momento que el timón gira en un ángulo determinado  
los flujos de empuje actúan y la fuerza que resulta hace que la embarcación  
cambie su dirección. Si el movimiento es en sentido horario la pala gira hacia  
babor, y si es todo lo contrario y el movimiento es anti horario la pala gira hacia  
estribor (Mecatrónica, 2015).  
La hidráulica comprende a una de las ramas de la física y esta estudia la  
transmisión de fluido que es transmitido a través de fuerzas de empuje para  
producir movimiento a un sistema. Los sistemas hidráulicos generan fuerzas  
mediante movimientos rotatorios, hace que el fluido utilizado en este caso el  
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Cedeño-Molina et al. (2021)  
aceite sea enviado a través de presión hacia una bomba, motor o pistón  
actuador, el sistema hidráulico transmite potencia (Manobanda & Paredes,  
2012).  
4. COMPONENTES Y ACCESORIOS DEL SISTEMA DE GOBIERNO  
HIDRÁULICO DE UNA EMBARCACIÓN  
En un sistema hidráulico es de mucha importancia contar con un depósito de  
aceite el cual cumple con la función de suministrar constantemente el fluido hacia  
todo el sistema,el depósito se lo denomina comúnmente tanque y es utilizado en  
la industria naval, aérea, minería entre otras.  
El depósito de aceite hidráulico debe de cumplir con ciertos requerimientos para  
que el sistema trabaje en óptimas condiciones. Estos pueden ser: aspiración del  
fluido, retorno y bombeo hacia el sistema, el fluido al estar expuesto a altas  
temperaturas y diferencia de presión deberá pasar por el depósito y este deberá  
eliminar el exceso de calor, separar el aceite y tratar de disminuir en lo máximo  
la suciedad externa. Los depósitos de aceite hidráulico deben ser resistentes y  
estar construidos a la medida para que no exista un aumento de temperatura en  
el tanque (Agila Condoy, 2013).  
La principal característica que distingue a este tanque es que este sellado  
completamente a la atmósfera, es decir, la presión atmosférica no interviene y  
no afecta a la presión del tanque, de igual manera a medida que el aceite fluye  
por el depósito este se expande y aumenta su temperatura, al momento que se  
expande el aceite esta comprime el aire dando, así como resultado el movimiento  
del fluido a través del sistema (Benedicto Basallote, 2016).  
5. CONCLUSIONES  
El Sistema de Gobierno de una embarcación Longline puede tener mejoras en  
sus elementos para así innovar su funcionamiento, por ende, los estudiantes  
junto con el docente podrán transformar el circuito cerrado a un circuito abierto.  
Al momento de utilizar el Sistema de Gobierno Hidráulico, leer la guía  
metodológica y seguir las pautas de la guía de trabajo, para así evitar posibles  
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Sistema de gobierno hidráulico de una embarcación  
daños en el sistema y contratiempo con el personal que se encuentra realizando  
las prácticas en el laboratorio de Sistemas Hidráulicos de la carrera de Ingeniería  
en Mecánica Naval.  
REFERENCIAS  
Agila Condoy, C. I. (2013). Diseño de un módulo didácticos para prácticas de  
neumática en el laboratorio de control industrial. Quito.  
Benedicto Basallote, D. (2016). Análisis, diseño y dimensionado del timón de un  
Bulk Carrier. Obtenido de Facultad de Náutica de Barcelona:  
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/88322/112011_PRO  
YECTO  
Manobanda, E., & Paredes, D. A. (2012). Diseño y construcción de un banco de  
pruebas para cilindros de doble efecto con presión hasta 3000 PSI.  
Obtenido de https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/3793/6/UPS-  
KT00037.pdf  
Mecatrónica. (2015). Deposito hidráulico. Obtenido de Mecatrónica:  
http://jairgarcia26.blogspot.com/2015/02/deposito-hidraulico.html  
Montesinos Rodríguez, C. (2020). Caracterización de una válvula hidráulica de  
DN50 (2”) según norma UNE-EN 1074-5 “Válvulas de control”. Obtenido  
de https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/148059/Montesinos%20-  
%20Caracterizaci%c3%b3n%20de%20una%20v%c3%a1lvula%20hidr%  
c3%a1ulica%20de%20DN50%20%282%20%29%20seg%c3%ban%20n  
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Portela Folgar, S. (2018). Universidad de la Coruña. Obtenido de Escuela  
Técnica  
Superior  
de  
Náutica  
y
Máquinas:  
https://ruc.udc.es/dspace/bitstream/handle/2183/21198/PortelaFolgar_Sa  
ra_TFG_2018.pdf.pdf?sequence=2&isAllowed=y  
Prieto, J. (2017). Diseño, funcionamiento y dinámica de los sistemas de gobierno  
de las embarcaciones. Tecnología a fondo, 24-28.  
Ramírez Pozo, E. (2012). Estudio de bombas centrifugas y su factibilidad de  
aplicación en la facultad de ingeniería mecánica con la finalidad de  
obtener parámetros técnicos con variación de caudal. Ambato.  
Rodríguez Gonzales, M. (2018). Sistemas de gobierno del buque.  
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