Revista Científica y Arbitrada del Observatorio Territorial, Artes y Arquitectura: FINIBUS.  
Vol. 4, Núm. 7 (ene - jun 2021) ISSN: 2737-6451.  
Importancia del sistema integrado de espacios públicos  
IMPORTANCIA DEL SISTEMA INTEGRADO DE ESPACIOS PÚBLICOS  
DESIGN OF A PLASTIC AND TIRE WASTE GRINDING PLANT  
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Japa-Mero William Alberto ; Saltos-Moreira Gissela Dayana ;  
3
Cedeño-Delgado Tatiana  
1
2
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Carrera de Arquitectura. Manta – Ecuador.  
Correo: e0931866131@live.uleam.edu.ec  
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Carrera de Arquitectura. Manta – Ecuador.  
Correo: e1350625123@live.uleam.edu.ec  
3
Docente de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Carrera de Arquitectura. Manta –  
Ecuador. Correo: tatiana.cedeno@uleam.edu.ec  
RESUMEN  
Jaramijó es una ciudad ubicada en la provincia de Manabí cuya cantonización data desde el año  
998, sus principales actividades económicas son la pesca y el turismo, cuenta con varios  
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espacios recreativos naturales y construidos los mismos que no están siendo usados. Así su  
contribución con el índice verde urbano es muy baja, tomando en cuenta estos puntos se logra  
visualizar la problemática existente en las áreas públicas del cantón lo que demuestra la  
necesidad de crear un circuito de parques teniendo como beneficiarios principales a la población,  
generando un aporte al ambiente y creando espacios interactivos funcionales. En ese sentido,  
esta revisión toma en cuenta teorías, referentes urbanos nacionales e internacionales, así como  
también investigación de campo que son usadas como punto de partida para generar una  
valoración de déficit de espacios de difusión cultural y recreativa para diagnosticar el estado  
actual de los espacios públicos del cantón Jaramijó desde un enfoque urbano y el impacto que  
esto genera al buen vivir de sus habitantes.  
Palabras clave: Espacios públicos, Turismo, Urbanismo.  
ABSTRACT  
Jaramijó is a city located in the province of Manabí whose cantonization dates back to 1998, its  
main economic activities are fishing and tourism, it has several natural and built recreational  
spaces that are not being used. Thus, its contribution to the urban green index is very low, taking  
these points into account, it is possible to visualize the existing problems in the public areas of  
the canton, which demonstrates the need to create a circuit of parks with the population as main  
beneficiaries, generating a contribution to the environment and creating functional interactive  
spaces. In this sense, this review takes into account theories, national and international urban  
references, as well as field research that are used as a starting point to generate an assessment  
of the deficit of spaces for cultural and recreational dissemination to diagnose the current state of  
the public spaces of the Jaramijó canton from an urban approach and the impact that this  
generates to the good life of its inhabitants.  
Keywords: Public spaces, Tourism, Urbanism.  
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Fecha de recepción: 06 de septiembre de 2020; Fecha de aceptación: 25 de noviembre de 2020; Fecha  
de publicación: 08 de enero de 2021.  
Japa-Mero et al. (2021)  
1. INTRODUCCIÓN  
Esta revisión aborda uno de los principales problemas que aquejan a Jaramijó  
como es el déficit de espacios de difusión cultural y actividades recreativas, esto  
se debe a una planificación inadecuada de espacios públicos, lo que generó  
áreas recreativas con dimensiones y diseños no funcionales para la población  
causando el desuso de dichos espacios. Para lo cual se realizó la identificación  
de los espacios públicos que posee Jaramijó mediante un apoyo de guías de  
observación con el objetivo de realizar un análisis que nos permita tener una idea  
del estado en el que se encuentran actualmente, posterior a esto se procedió a  
tomar en cuenta referentes nacionales e internacionales, y los conceptos  
utilizados para la realización de estas propuestas, con la finalidad de tener en  
cuenta estos conceptos para el diseño y elaboración de un sistema integrado de  
parques que vaya acorde a los reglamentos, lineamientos y objetivos de la ODS  
y PNBV. Este proyecto busca mejorar la calidad de vida de los ciudadanos por  
medio de la regeneración, diseño y creación de parques, así como plazas, que  
en sinergia con los espacios naturales que tiene Jaramijó, y la implementación  
de caminerías, corredores verdes y ciclovías aumenten el índice verde urbano,  
mejoren la imagen urbana, aumenten la movilidad sostenible e impulsen la  
identidad, difusión cultural y turismo (Berroeta, 2007).  
2. CRONOURBANISMO  
Carlos Moreno pretende aplicar a París, concepto reciente que procura definir un  
diferente tipo de urbanismo tomando por prioridad la preocupación de la relación  
entre el tiempo y el espacio (space-time), a partir de Torsten Hägerstrand y su  
«geografía del tiempo», cuando dio cuenta del diferente modo con el que las  
personas usan el espacio a lo largo del día y, en especial, la forma desigual en  
que se utiliza un mismo territorio de manera individual y por diferentes colectivos,  
subrayando la importancia de la distancia-tiempo en la comprensión de los  
territorios y de las sociedades” (Berroeta, 2007) Se trata sin duda de una de las  
iniciativas más avanzadas y completas para una nueva comprensión de la vida  
urbana en su conjunto. En base al concepto del cronourbanismo acceder a una  
calidad de vida urbana óptima pasa por reformular la relación entre el espacio y  
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Importancia del sistema integrado de espacios públicos  
el tiempo en la vida cotidiana de la ciudadanía. Se trata de trasformar un espacio  
urbano altamente monofuncional que completa sus objetivos con los usos que le  
proporciona la ciudad central y sus diversas especializaciones hacia una ciudad  
que Carlos Moreno denomina “ciudad policéntrica” donde el espacio urbano  
cercano atiende a las funciones sociales esenciales de la vida cotidiana: vivir,  
trabajar, aprovisionarse, cuidarse, aprender y descansar (Goyas Céspedes et  
al., 2018).  
Para alcanzar ese objetivo ante todo es necesario buscar la revitalización de los  
servicios de proximidad en las distancias cortas, es decir en el espacio cercano  
para que los tiempos exigidos hasta ellos a través de la movilidad activa (a pie o  
bicicleta) oscilen en el rango de 15 minutos. Concretamente, esto supone utilizar  
los m2 existentes más y mejor; darle a cada espacio múltiples usos y  
reapropiarse del espacio urbano para hacer de él el lugar de encuentro donde  
se satisfagan las necesidades de interacción social de la población.  
(Mardones,2020)  
3. TEORÍA DE LA CIUDAD DEL CUARTO DE HORA  
Al igual que París otras grandes urbes de nuestro planeta se plantean la  
transformación de la ciudad en busca de un entorno urbano más humano y  
sostenible, donde la ciudadanía recupere su papel central, perdido a manos del  
automóvil: el valor de la cercanía frente a la excesiva dependencia de la  
motorización y la globalización adquiere un nuevo significado. En este sentido  
se confía en el papel que puede ejercer la búsqueda de la movilidad sostenible  
(Hidalgo, 2020)  
Mediante la teoría de los quince minutos se planea la evolución de la ciudad en  
busca de un hábitat urbano más saludable y sostenible, en el cual la ciudadanía  
recupere su rol central, que se ha desatendido por el automóvil: el valor de la  
cercanía frente a la dependencia de la motorización y la interacción global del  
mismo, logrando de este modo el interés por la movilidad sostenible (Mardones-  
Fernández, 2020).  
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Japa-Mero et al. (2021)  
(
Dextre & Avellaneda, 2014: 1) Explica que la ciudad de los 15 minutos consiste  
básicamente en priorizar a las personas antes que, a los automóviles,  
fomentando en la vida urbana un transporte público eficiente que permita a sus  
habitantes una mejor calidad de vida, la posibilidad de caminar, disfrutar de los  
espacios públicos, y otras actividades que aseguren la sostenibilidad de las  
ciudades en el tiempo.  
(Sanz, 1997) Si las ciudades quieren aspirar a un futuro prometedor, deberán  
mirar más allá del propio concepto de la movilidad sostenible y aspirar también  
a la accesibilidad sostenible. Se trata no sólo de procurar los desplazamientos  
de personas y mercancías con los medios de transporte que garanticen un menor  
impacto ambiental y social, sino de conseguir también que el acceso a los bienes,  
servicios y contactos dependa lo menos posible de los medios de transporte  
motorizado aprovechando al máximo la capacidad del ser humano de  
desplazarse andando o en bicicleta.  
(Anne Hidalgo, 2020) explica que, para mejorar la calidad de vida, se debe  
reducir el alcance del acceso, las funciones sociales urbanas claves. La teoría  
se apoya en la revitalización de los servicios de cortas distancias, 15 minutos en  
movilidad activa (a pie o en bici) basada en cuatro criterios: redescubrir todos los  
recursos de proximidad, utilizar los metros cuadrados existentes más y mejor,  
darle a cada lugar múltiples usos y reapropiarse del espacio público para hacer  
de él, lugares de encuentro, de vida. Se considera el cuarto de hora como un  
elemento estructurante, un tiempo que brinda serenidad (Oficial, 2008).  
4. IMPORTANCIA DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS  
Los espacios públicos cumplen un rol importante en el hábitat y son un indicador  
de la calidad de vida de una ciudad por que repercuten en el comportamiento,  
comunicación e interacción de la población, pueden cooperar al desarrollo de  
identidad y apropiación, así como el interés de la sociedad por los mismos, estos  
sitios naturales o construidos incentivan la recreación activa o pasiva,  
esparcimiento, el desarrollo e intercambio de experiencias creativas mediante  
acciones que promueven la confraternidad de diferentes grupos etarios  
favoreciendo de esta manera a cohesión social (Sanz, 1997).  
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Importancia del sistema integrado de espacios públicos  
En el Cantón Jaramijó observamos espacios públicos naturales y construidos  
que poseen una imagen poco agradable a la vista de los visitantes por ende no  
promueven el uso de los mismos, generando abandono, falta de mantenimiento  
y detrimento en estos sitios.  
Un diseño incongruente sin ambientación, áreas verdes, áreas de recreación, y  
mobiliario urbano no promueve la integración social; pues no invitan al usuario a  
desplazarse e interactuar. Este es un problema que enfrenta Jaramijó al poseer  
parques y plazas que carecen de los puntos antes mencionados haciendo que  
la importancia que estos espacios ejercen en el hábitat del Cantón decrezca  
(Pazmay Pazmay, 2018). Es por esta razón que la población tiene un flujo de  
menor intensidad por la baja influencia, impacto y funcionalidad que tienen los  
parques en la población, pues que al observar el estado que poseen lo asocian  
como un lugar inseguro y vulnerable (Segovia, 2007). El punto mencionado  
anteriormente afecta el Turismo que constituye un ingreso para la población  
debido a que los espacios públicos se puede mejorar la imagen urbana, la  
calidad de hábitat aportar a la promoción del Cantón y su turismo a baja escala  
(Segovia & Neira, 2005); (Vegas Luque, 2020). Se ha observado además de esto  
que las áreas públicas que tienen no se integran al espacio y no abastecen a la  
población ni a las necesidades que tiene la urbe puesto que no trabajan en  
conjunto para impulsar las relaciones sociales y actividades varias que le dan al  
ser humano el bienestar físico.  
5. CONCLUSIONES  
Existe un déficit de espacios públicos recreativos culturales y por ende la  
sociedad no se encuentra motivada para desarrollar una integración social y  
sentido de identidad. en ese sentido, los espacios públicos no tienen un diseño  
flexible y accesible que tome en cuenta las actividades que realizan los diferentes  
grupos etarios, desencadenando el abandono de los mismos. Asimismo, es  
importante destacar que los espacios públicos existentes no presentan un nivel  
de confortabilidad aceptable, así como también no brindan seguridad a los  
usuarios, sucede, por la falta de equipamientos y servicios lo que ocasiona que  
disminuya la frecuencia de uso en dichos lugares.  
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Japa-Mero et al. (2021)  
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